Le formulaire ne qualifie rien
Pas de date, pas de nombre de passagers, pas de langue. Chaque demande arrive incomplète ; il faut un aller-retour avant de pouvoir chiffrer.
Aviation privée · Hélicoptère · Côte d’Azur
Sites et plateformes pour l’aviation privée et l’hélicoptère.
Compagnies d’hélicoptères, opérateurs de jets, cabinets de conseil : des sites qui transforment une demande de vol en dossier complet, en français comme en anglais.
- 144 + 116 URLs bilingues
- 4 fiches appareils
- FR / EN
- Next.js + PayloadCMS
01 — Le problème
Une demande de vol perdue est une demande perdue.
Les pages événements manquent
Un client qui cherche un transfert pour le Monaco Yacht Show ne vous trouve pas. Vos concurrents ont une page dédiée.
Le multilingue est traité comme une option
Une clientèle internationale juge un site à sa version anglaise. Si elle est approximative, le reste l’est aussi.
02 — Ce que je construis
Le parcours, du premier clic au devis.
Réservation et devis
Widget ou formulaire qualifié, avec date, passagers, sens, langue et relais WhatsApp.
Destinations et événements
Pages par ville et par temps fort, avec données structurées et maillage interne.
Flotte et fiches appareils
Performances, cabine, bagages : des pages qui répondent avant l’appel.
CMS et multilingue
PayloadCMS, FR/EN, hreflang et contenus éditables sans développeur.
03 — La preuve
Des plateformes en production, pas des maquettes.
Des opérateurs, un cabinet de conseil et des plateformes bilingues en production. Les études de cas sont textuelles : pas de logo, pas de capture, pas de chiffre inventé.
Études de cas aviation
0401 — Monacair × Héli SécuritéEn production
Deux compagnies d’hélicoptères, une seule plateforme.
Monacair et Héli Sécurité partagent la même réalité opérationnelle. Un socle Next.js + PayloadCMS, deux domaines, 144 et 116 URLs bilingues, une réservation en ligne.
- 144 URLs bilingues — Monacair
- 116 URLs bilingues — Héli Sécurité
- 28 destinations
02 — JetHouse2024 – 2026
Un opérateur d’aviation d’affaires qui publie sans développeur.
Un mono-repo découplé : PayloadCMS 3 pour l’équipe, Next.js 15 pour le public, et un rebuild GitHub Actions déclenché à chaque publication.
- 86 commits
- 26 mois
- 6 collections
03 — FliteWatch2025 – 2026
Next.js 16 et Payload 3.65 pour un opérateur de jets privés.
Une application unique, front et admin dans le même déploiement. Quatre fiches appareils, un journal éditorial, Server Actions et GraphQL.
- 4 fiches appareils
- 6 routes publiques
- Next.js 16.0.7
04 — KG Aircraft Consulting2024 – 2025
Un cabinet de conseil créé en 2024 : crédibilité immédiate.
Un site Next.js 15 pour une fondatrice qui devait paraître installée dès le premier jour. Quatre services, un formulaire international, cinquante commits.
- 50 commits
- 9 mois
- 4 services
Questions fréquentes
Questions fréquentes
Combien coûte un site pour une compagnie d’aviation ?
Un site vitrine premium : 5 900 à 9 900 € HT. Une plateforme avec réservation, catalogue et multilingue : à partir de 14 000 € HT. Un diagnostic de 30 minutes est gratuit ; l’audit express (890 € HT) est déduit du projet.
Pouvez-vous reprendre un site existant ?
Oui. Je commence par un audit technique et SEO, puis je propose une migration par étapes, avec redirections et conservation des URL.
Travaillez-vous avec des agences ?
Oui, en renfort technique : design fourni, développement à ma charge, ou binôme avec votre développeur.
Quels délais ?
Quatre à six semaines pour un site vitrine, huit à douze pour une plateforme de réservation, selon les contenus et les validations.
Un site qui laisse partir des demandes ?
Trente minutes suffisent pour voir où le parcours casse, et ce qu’il faut réparer en premier.